اختلال الإشعال لكل أسطوانة وتصحيح الوقود في Infiniti وNissan عبر ELM327
يعرض Canfiti عدّادًا لاختلال الإشعال في كل أسطوانة، وتصحيح الوقود لكل بنك، وضغط الوقود. إليك كيف تقرأ هذه الأرقام ومتى يحين وقت فحص شمعة الإشعال أو الكويل.
اختلال الإشعال (Misfire) هو أول إنذار بمشكلة في شمعات الإشعال أو ملفات الإشعال (الكويلات) أو حاقنات الوقود أو الضغط داخل الأسطوانات. وما دامت الأسطوانة تتعثر بين حين وآخر فقط، فبالكاد تشعر بذلك خلف المقود، ودون بيانات يبقى عليك أن تخمّن أي الأسطوانات الثماني هي المذنبة. منذ الإصدار 0.5.4 يعرض Canfiti اختلال الإشعال لكل أسطوانة على حدة، وتضيف الإصدارات الحالية تصحيح الوقود لكل بنك وضغط الوقود.
لا يقرأ التطبيق أكواد الأعطال. بل يعرض العدّادات وقيم التصحيح الحية نفسها، وهي كثيرًا ما تخبرك أكثر مما يخبرك كود واحد.
أين يعمل
جُرّبت شاشة اختلال الإشعال على Infiniti QX56 Z62 بمحرك VK56 V8، وهو المحرك نفسه في QX80 Z62. واستخدمها أحد مالكي Infiniti FX (S51) لاكتشاف ملف إشعال محترق.
يقرأ Canfiti بيانات المحرك عبر بروتوكول OBD-II القياسي، لا عبر نظام التشخيص الخاص بـ Nissan. ولذلك قد تعمل الشاشة أيضًا على سيارات أخرى مزوّدة بناقل CAN: اتصل وتحقق.
في بعض المحركات لا تُعرض البيانات بشكل صحيح بعد. فقد رأى أحد مالكي QX70 ثماني أسطوانات بدلًا من ست، ولم يرَ أي اختلال إطلاقًا.
فتح الشاشات
صِل المحوّل بمنفذ OBD2، وشغّل المحرك، واتصل في Canfiti. في الشاشة الرئيسية اضغط «المحرك». ستجد ثلاث بطاقات: «فشل الإشعال»، و«تصحيح الوقود (Fuel Trim)»، و«ضغط الوقود». وتحتها حرارة زيت المحرك (إذا كانت وحدة التحكم في المحرك تُبلغ عنها) ورقم الهيكل VIN.
اختلال الإشعال
الدورة الحالية مقابل متوسط 10 دورات
في الشاشة بطاقتان: «فشل الإشعال (الدورة الحالية)» و«فشل الإشعال (متوسط 10 دورات)». لكل أسطوانة سطر خاص بها: «الأسطوانة 1» و«الأسطوانة 2» وهكذا. يستنتج التطبيق عدد الأسطوانات من رد وحدة التحكم في المحرك، ولمحرك VK56 ثماني أسطوانات.
تعرض البطاقة الأولى ما يحدث الآن. أما الثانية فتلتقط حالات الاختلال المتقطعة التي تحدث كل بضع دقائق ويسهل أن تفوتك في الدورة الحالية. والأسطوانة التي تبرز في البطاقتين هي المشتبه به الأول.
اقرأ الأرقام لا طول الأشرطة
يُحسب طول كل شريط نسبةً إلى أعلى قيمة في البطاقة. فالأسطوانة صاحبة أكبر عدد تحصل دائمًا على شريط كامل، حتى لو لم يكن لديها سوى اختلال واحد. لذا اعتمد على الرقم الظاهر بجوار الشريط.
مخطط الأسطوانات
لمحركات V6 وV8 يعرض التطبيق مخططًا للمحرك أسفل العدّادات، ويختار المخطط المناسب تلقائيًا. في مخطط VK56 يشير الحرف A إلى Bank 2 بالأسطوانات 2 و4 و6 و8، والحرف B إلى Bank 1 بالأسطوانات 1 و3 و5 و7. تبقى التسمية Bank تحت المخطط بالإنجليزية حتى في الواجهة العربية، وهي البنك نفسه الذي يسميه التطبيق «الصف» في بطاقة «تصحيح الوقود (Fuel Trim)». ويشير السهم إلى مقدمة المحرك. ولمحرك V6 مخطط وتسميات خاصة به، فاعتمد على مفتاح الرموز أسفل الصورة.
لا يوجد مخطط للمحركات رباعية الأسطوانات: فترتيب الأسطوانات فيها يختلف، ولم يجد المطوّر مخططًا موثوقًا في دليل الصيانة الرسمي.
كم يُعد كثيرًا
بضع حالات اختلال عابرة لا تعني الحاجة إلى إصلاح. بحسب تجربة المطوّر، لا داعي للقلق من 4–5 حالات اختلال في الساعة من القيادة. علامة الخطر هي أسطوانة تبتعد عن البقية ويرتفع عددها في العدّادين.
مثال حقيقي: في Infiniti FX عرض التطبيق 33,870 حالة اختلال في الأسطوانة 1 في الدورة الحالية و4,433 في المتوسط، بينما كانت الأسطوانات الأخرى شبه نظيفة. وكان المالك قد عاد للتو من رحلة طويلة. وتأكد السبب: احترق ملف الإشعال في الأسطوانة 1.
تصحيح الوقود
تعرض بطاقة «تصحيح الوقود (Fuel Trim)» مقدار تصحيح وحدة التحكم في المحرك لكمية الوقود في هذه اللحظة. لكل بنك («الصف 1» و«الصف 2») شريطان: «قصير المدى» و«طويل المدى»، إضافة إلى «المجموع» على الطرف. يتفاعل التصحيح قصير المدى فورًا ويتقافز، أما طويل المدى فهو ما تعلّمته الوحدة مع الوقت. والمجموع هو التصحيح الكلي.
الطبيعي ±10%، والبطاقة تذكر ذلك في عنوانها الفرعي. ويخبرك اللون بموقعك:
| مجموع التصحيح | اللون | المعنى |
|---|---|---|
| ضمن ±10% | أخضر | طبيعي |
| من 10 إلى 20% في أي اتجاه | برتقالي | راقبه |
| أكثر من 20% | أحمر | مشكلة |
تمتد الأشرطة على مقياس ±25%، مع نطاق أخضر يحدد المنطقة الطبيعية.
القيمة الموجبة تعني أن الوحدة تضيف وقودًا لأن الخليط فقير: هواء زائد أو وقود ناقص. والقيمة السالبة تعني أنها تقلل الوقود لأن الخليط غني.
قارن البنكين. إذا انحرف بنك واحد فقط، فابحث عن السبب في ذلك الجانب من المحرك. وإذا انحرف الاثنان في الاتجاه نفسه، فالسبب على الأرجح مشترك للمحرك كله. أما الاختلال في أسطوانة واحدة مع تصحيح طبيعي في البنكين فيشير إلى الأسطوانة نفسها: شمعة الإشعال أو الملف أو الحاقن.
قراءة الأنماط
اختلال الإشعال وتصحيح الوقود معًا يضيّقان دائرة البحث. هذه مؤشرات لا تشخيص:
| ما تراه | أين تبحث |
|---|---|
| أسطوانة واحدة تبرز، وتصحيح البنكين طبيعي | شمعة الإشعال أو الملف أو الحاقن في تلك الأسطوانة |
| اختلال في عدة أسطوانات من بنك واحد، وتصحيح ذلك البنك موجب | سبب مشترك في ذلك البنك |
| شبه لا اختلال، والبنكان موجبان بوضوح | أمر يخص المحرك كله، مثل إمداد الوقود أو قياس الهواء؛ افحص «ضغط الوقود» |
| اختلال عابر في أسطوانات عشوائية، بضع مرات في الساعة | بحسب المطوّر، لا داعي للقلق |
| الأرقام لا تتغير أبدًا، أو عدد الأسطوانات أكبر مما في المحرك | قيد في القراءة على هذا المحرك، لا عطل |
قبل أن تفك ملفات الإشعال، راجع المخطط مرة أخرى: في محرك V8 تقع الأسطوانات الفردية في صف والزوجية في الصف الآخر، ومن السهل الخلط بين البنكين.
ضغط الوقود
تعرض شاشة «ضغط الوقود» فقط ما تُبلغ عنه وحدة التحكم في المحرك. في البطاقة الأولى أربعة أسطر: «ضغط الوقود (نسبي)» و«ضغط أنبوب الوقود نسبةً إلى السحب» و«ضغط أنبوب الوقود (نسبي)» و«ضغط أنبوب الوقود (مطلق)». والأسطر التي لا تدعمها الوحدة تُظهر «غير مدعوم من وحدة التحكم». هذا طبيعي ولا يعني وجود أي عطل.
البطاقة الثانية، «التحكم في ضغط أنبوب الوقود»، تقارن الضغط الذي تطلبه الوحدة بما يقرؤه الحساس فعليًا. الانحراف ضمن ±10% طبيعي، بالألوان نفسها: الأخضر والبرتقالي والأحمر. تُبلغ وحدات التحكم في المحرك عادةً عن هذه القيمة بدءًا من نحو 2015، أما الأقدم فتُظهر «غير مدعوم من وحدة التحكم». والبطاقة الثالثة هي ضغط التحكم في الحقن للحاقنات الهيدروليكية (HEUI)، وفي QX56 وQX80 العاملتين بالبنزين تُظهر «غير مدعوم من وحدة التحكم».
اختر الوحدة psi أو bar أو kPa أو kgf/cm² من «الإعدادات» ← «وحدة الضغط».
روتين سريع
- سخّن المحرك وقُد في طريقك المعتاد 15–20 دقيقة.
- توقف جانبًا، واترك المحرك يعمل، وافتح «فشل الإشعال».
- ابحث عن الأسطوانة التي تبرز في العدّادين، وتحقق من بنكها على المخطط.
- افتح «تصحيح الوقود (Fuel Trim)» وقارن البنكين.
- إذا كان البنكان موجبين بوضوح، فألقِ نظرة على «ضغط الوقود».
يمكنك فحص ناقل الحركة في المشوار نفسه، راجع دليل تشخيص ناقل الحركة. وكل ما في شاشة «المحرك» مشروح في صفحة المحرك.