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TPMS · ID REGIST

Apprentissage des capteurs de pression des pneus (TPMS) sur Nissan et Infiniti

Canfiti exécute ID REGIST — la même procédure d’apprentissage des capteurs que le CONSULT du concessionnaire. Vous avez changé de roues, monté un second jeu ou un nouveau capteur ? Faites l’apprentissage vous-même en quelques minutes et surveillez la pression de chaque roue.

Quand faire l’apprentissage des capteurs

Le calculateur TPMS mémorise les identifiants de quatre capteurs. Beaucoup de Nissan et d’Infiniti ne détectent pas seuls les nouveaux capteurs : tant que l’apprentissage n’est pas fait, le témoin TPMS reste allumé et la pression ne s’affiche pas.

  • Un second jeu de roues

    Roues hiver et été avec leurs propres capteurs : il faut refaire l’apprentissage à chaque changement de jeu.

  • Capteur remplacé

    La pile intégrée est à plat ou le capteur a été abîmé lors du montage des pneus : le nouveau capteur doit être appris.

  • Nouveaux capteurs

    Capteurs d’origine ou adaptables de la bonne fréquence : l’application fait l’apprentissage de n’importe quel capteur en état de marche.

  • Témoin TPMS après un passage chez le pneumaticien

    Les roues ont été permutées ou les jantes remplacées, et le calculateur ne voit plus les capteurs.

Ce qu’il vous faut

  • Adaptateur ELM327

    BLE, Bluetooth Classic ou Wi-Fi. Pour une liaison stable, l’auteur recommande un adaptateur à deux cartes avec PIC18.

  • Activateur TPMS

    Un outil qui réveille le capteur par un signal de 125 kHz, par exemple l’EL-50448. Sans lui, l’apprentissage est impossible.

  • Capteurs de la bonne fréquence

    433 MHz pour les véhicules du marché européen et russe, 315 MHz pour les États-Unis. La fréquence est généralement indiquée sur le capteur.

Déroulement de l’apprentissage

  1. 1

    Connectez-vous à la voiture

    Mettez le contact, connectez l’adaptateur et ouvrez « TPMS » sur l’écran principal, puis « ID REGIST ».

  2. 2

    Lancez le mode apprentissage

    Confirmez le lancement. L’application vous prévient que les capteurs actuellement enregistrés dans le calculateur peuvent être effacés.

  3. 3

    Roue avant gauche

    Plaquez l’activateur contre le flanc du pneu, à côté de la valve, et appuyez sur le bouton. Au bout de 5 secondes environ, la roue passe au vert sur le schéma.

  4. 4

    Les autres roues dans l’ordre

    Avant droite, arrière droite, arrière gauche. La roue attendue par l’application clignote à l’écran.

  5. 5

    Terminé

    L’application indique que l’apprentissage des capteurs TPMS a réussi, et l’écran TPMS commence à afficher la pression.

Guide d’apprentissage détaillé

La pression de chaque roue en temps réel

L’écran « Module TPMS » affiche le schéma de la voiture avec la pression à côté de chaque roue et une couleur d’état : vert, le capteur est appris ; rouge, il ne l’est pas. Unités au choix : bar, kPa, psi ou kgf/cm². Les valeurs sont plus précises que celles de l’afficheur d’origine, qui les arrondit, et sur les voitures sans affichage de la pression d’origine, c’est le seul moyen de les voir.

  • Pression de chaque roue
  • État d’apprentissage de chaque capteur
  • Référence du calculateur TPMS

Particularités des modèles

L’apprentissage des capteurs est vérifié sur ces véhicules. Trouvez le vôtre : certains ont des particularités à connaître.

Infiniti QX80 et QX56 (Z62)

Toutes les fonctions : apprentissage des capteurs, pression de chaque roue en temps réel et référence du calculateur TPMS. L’application est testée sur ces voitures depuis la première version. Outre le TPMS, le Z62 a aussi droit à la suspension pneumatique, aux réglages cachés BCM, aux données de boîte et à l’ADAS.

Tout pour ce modèle

Nissan Patrol et Armada (Y62)

Le calculateur TPMS du Patrol Y62 utilise la même procédure que celui des QX56/QX80. Vérifiez la fréquence des capteurs selon le marché : l’Armada du marché américain utilise le 315 MHz.

Tout pour ce modèle

Infiniti QX56 de première génération (JA60)

L’apprentissage des capteurs est aussi vérifié sur le QX56 de première génération, de 2004 à 2010. Les données de boîte en temps réel ne s’appliquent pas à ce modèle : le JA60 a une autre boîte, à cinq rapports.

Infiniti Q70 et M25 / M37 (Y51)

Avant 2014, ce modèle s’appelait M. Des propriétaires de Q70 et de M25 ont fait l’apprentissage de capteurs d’origine : pendant la procédure, la voiture fait clignoter trois fois le clignotant du côté de la roue en cours d’apprentissage, et l’ensemble prend environ cinq minutes.

Infiniti EX25 / EX35 (J50)

Le calculateur TPMS du crossover EX répond à une autre adresse que celui du QX80 — l’application la détecte automatiquement.

Infiniti FX35 / FX37 / FX50 et QX70 (S51)

À partir de 2013, le FX de deuxième génération a été vendu sous le nom de QX70. Des propriétaires ont fait l’apprentissage de capteurs d’origine comme de capteurs adaptables. Tenez l’activateur exactement comme sur l’illustration de l’application : une inclinaison de quelques degrés peut empêcher le capteur de se réveiller.

Infiniti G25 / G37 (V36)

Vérifié sur la berline G25 et le coupé G37 : les propriétaires ont fait l’apprentissage de nouveaux capteurs en quelques minutes.

Nissan Quest / Elgrand (E52)

Les monospaces E52 utilisent leur propre variante de la procédure d’apprentissage — l’application la choisit automatiquement.

Nissan X-Trail (T32)

L’apprentissage des capteurs est vérifié sur le X-Trail T32.

Nissan Serena

La procédure ID REGIST a été adaptée spécialement pour le Serena, à partir de la version 0.5.3.

Nissan Murano (Z50)

Vérifié sur un Murano 2003 du marché américain équipé de capteurs 315 MHz : l’application a rapidement fait l’apprentissage de copies des capteurs d’origine.

Les Infiniti QX50 et QX60 ne sont pas encore pris en charge : leur calculateur TPMS, plus récent, utilise un autre algorithme d’apprentissage.

Si une roue ne passe pas au vert

  • Pile de l’activateur faible

    Remplacez d’abord la pile de l’activateur : c’est la cause la plus fréquente.

  • Mauvaise fréquence ou mauvais modèle

    L’activateur n’est pas le bon modèle, ou les capteurs n’ont pas la bonne fréquence (commandés en 433 MHz, livrés en 315 MHz).

  • Activateur contre la jante

    Plaquez l’activateur contre le caoutchouc près de la valve, pas contre la jante, exactement comme sur l’illustration de l’application.

  • Froid

    Par grand froid, le signal du capteur est trop faible. Rentrez la voiture dans un garage chauffé.

  • Une seule roue ne passe pas

    Si une seule roue refuse l’apprentissage, le problème vient de son capteur : pile en fin de vie ou capteur défectueux. Testez ce capteur sur une autre roue.

Vérifié sur ces véhicules

L’apprentissage des capteurs et la pression des pneus en temps réel sont confirmés sur de vraies voitures de ces modèles.

Fonctionne aussi sur de nombreux autres Nissan et Infiniti dotés d’un bus CAN : connectez-vous et vérifiez. Si ça marche, écrivez-nous et nous ajouterons votre modèle à la liste.

Guides pas à pas

Questions et réponses

Peut-on faire l’apprentissage des capteurs TPMS sans activateur ?
Non. Un capteur ne transmet son identifiant qu’une fois réveillé par l’activateur. Canfiti remplace l’ordinateur du concessionnaire, pas l’activateur.

Quelle fréquence de capteur me faut-il ?
Cela dépend du marché du véhicule : 433 MHz pour l’Europe et la Russie, 315 MHz pour les États-Unis. La fréquence est généralement indiquée sur le capteur. La voiture ne verra pas des capteurs d’une autre fréquence.

Canfiti peut-il cloner des capteurs ?
Non, le clonage nécessite un programmateur de capteurs distinct. Canfiti fait l’apprentissage des capteurs dans le calculateur TPMS du véhicule.

Combien de temps dure l’apprentissage ?
Quelques minutes : avec des piles en bon état, chaque roue est apprise en 5 secondes environ.

Les Infiniti QX50 et QX60 sont-ils pris en charge ?
Pas encore : ces modèles utilisent un autre algorithme d’apprentissage des capteurs.