Apprentissage des capteurs TPMS sur Nissan et Infiniti : le faire soi-même

Votre calculateur TPMS n’écoute que les capteurs qu’il connaît. Chaque capteur de pression des pneus possède un identifiant unique, et le calculateur n’accepte que les signaux des quatre identifiants qu’il a en mémoire. Montez un second jeu de roues avec ses propres capteurs : pour le calculateur, ce sont des inconnus. Résultat : aucune pression affichée et le témoin TPMS allumé au tableau de bord.

Certains véhicules reconnaissent seuls les nouveaux capteurs. L’auteur de Canfiti l’a constaté sur son précédent Nissan. Son Infiniti, en revanche, n’a jamais reconnu les capteurs d’origine de son jeu de roues d’été. Ce type de calculateur attend qu’on fasse l’apprentissage des capteurs dans un mode de service appelé ID REGIST, que le concessionnaire lance avec un outil CONSULT. Il n’y avait pas de concessionnaire dans la ville de l’auteur, et le premier rendez-vous ailleurs était dans dix jours. Canfiti fait donc la même chose avec un simple adaptateur ELM327 et votre téléphone.

Ce qu’il vous faut

Un adaptateur ELM327. BLE, Bluetooth Classic et Wi-Fi conviennent tous. Pour l’apprentissage TPMS, l’auteur recommande un adaptateur double carte basé sur un microcontrôleur PIC18, qui tient mieux la connexion. Un propriétaire de FX35 équipé d’un adaptateur v2.1 bon marché à carte unique a obtenu une erreur d’initialisation dans l’application. Sur iPhone, restez sur le BLE ou le Wi-Fi : iOS ne prend pas en charge les adaptateurs Bluetooth Classic. Plus de détails sur la page des adaptateurs.

Un activateur TPMS. C’est un outil portatif à part, à ne pas confondre avec l’adaptateur. Il envoie un signal de réveil à 125 kHz, et le capteur répond avec son identifiant. L’auteur utilise l’EL-50448 : boîtier orange, un seul bouton, voyants TX et LOW BAT. Sans activateur, l’apprentissage est impossible.

Des capteurs sur la bonne fréquence. Les véhicules destinés à la Russie et à l’Europe utilisent des capteurs 433 MHz, ceux du marché américain des capteurs 315 MHz. La fréquence est généralement inscrite sur le boîtier du capteur. Un capteur sur la mauvaise fréquence est invisible pour le calculateur TPMS, même s’il fonctionne parfaitement. Vous hésitez entre un capteur d’origine et une copie bon marché ? L’auteur préfère l’origine, dont la pile dure plus longtemps.

Où ça a été vérifié

Selon l’auteur, l’apprentissage fonctionne sur les Infiniti QX56 et QX80 (Z62), QX56 (JA60), Q70 (Y51), EX25 et EX35, FX35, FX37 et FX50 (S51), G25 et G37, ainsi que sur les Nissan Patrol (Y62), Quest et Elgrand (E52) et Murano (Z50). La procédure a ensuite été adaptée aux Nissan X-Trail (T32) et Serena.

Retours de propriétaires :

• Q70 de 2014 : l’opération complète a pris moins de 10 minutes ;
• QX70, G25, G37 Coupe et FX de deuxième génération, y compris avec des capteurs adaptables ;
• M25 (Y51) avec des capteurs d’origine provenant d’un FX ;
• Murano Z50 du marché américain avec des capteurs 315 MHz.

Ça ne fonctionne pas encore sur les QX50 de 2017 et 2018 ni sur un QX60 de 2015. Leur calculateur TPMS est plus récent et utilise une autre procédure d’apprentissage, que l’auteur étudie encore. Sur un EX25 de 2011, le mode d’apprentissage s’est ouvert mais les capteurs n’ont jamais été enregistrés, peut-être à cause des capteurs eux-mêmes ou d’un calculateur déjà réparé.

Sur d’autres Nissan et Infiniti dotées d’un bus CAN, cela peut aussi fonctionner : connectez-vous et vérifiez. La liste complète se trouve sur la page TPMS.

Avant de commencer

1. Réglez la pression des pneus selon l’étiquette du montant de porte conducteur. C’est le conseil d’un propriétaire de QX70 qui a réussi l’opération.
2. S’il gèle, rentrez la voiture dans un garage chauffé ou une station de lavage couverte. Par grand froid, le signal du capteur est trop faible.
3. Branchez l’adaptateur sur la prise OBD2, sous la planche de bord côté conducteur, et mettez le contact.

Étape par étape dans l’application

1. Sur l’écran principal, appuyez sur « Connecter » dans la carte « Appareil OBD2 » et choisissez votre adaptateur sur l’écran « Recherche d’appareils ». Un adaptateur Wi-Fi fonctionne autrement : connectez d’abord votre téléphone à son réseau Wi-Fi, puis ouvrez la liste et patientez 10 à 20 secondes.
2. Appuyez sur la carte TPMS. Sur l’écran « Module TPMS », l’application trouve le calculateur et affiche sa référence dans la carte « Numéro d’identification du calculateur ». Si elle indique « Non connecté », il n’y a pas de liaison avec le calculateur : vérifiez le contact et l’adaptateur.
3. Dans la section « Procédures d’entretien », appuyez sur « ID REGIST ». L’application prévient que l’opération peut effacer les informations sur les capteurs actuels. Appuyez sur « Oui ».
4. La ligne d’état affiche « En attente du signal du capteur de la roue avant gauche », et le chiffre 1 se met à clignoter sur le schéma.
5. Placez l’activateur contre le flanc du pneu, juste à côté de la valve : le capteur est monté sur la valve, côté intérieur. Reproduisez l’angle de l’illustration sous les instructions et appuyez sur le bouton.
6. Au bout d’environ 5 secondes, le voyant de l’activateur s’éteint et la roue passe du rouge au vert sur le schéma.
7. Répétez l’opération pour les roues avant droite, arrière droite et arrière gauche. Vu de dessus, c’est le sens des aiguilles d’une montre, et l’ordre ne peut pas être modifié.

Sur le Q70, la voiture confirme chaque capteur enregistré par trois clignotements du clignotant, du côté de la roue concernée. Si la vôtre fait de même, tout se passe bien.

Comment savoir si ça a marché

Les quatre roues sont vertes sur le schéma et la ligne d’état affiche « Capteurs TPMS enregistrés avec succès ». Avec des piles de capteurs en bon état, l’ensemble prend quelques minutes. Après un changement de roues saisonnier, l’auteur boucle l’opération en deux minutes.

Revenez à l’écran « Module TPMS » : chaque roue affiche maintenant sa pression. C’est vérifié sur le QX56. Pratique sur les véhicules sans affichage de la pression roue par roue ; et là où il existe, l’application est plus précise, car l’affichage d’origine arrondit les valeurs. Choisissez psi, bar, kPa ou kgf/cm² dans « Réglages » → « Unité de pression ».

Un propriétaire de M25 a vu des roues vertes et un message de réussite, mais une pression à zéro. Il a fini par résoudre le problème. Si cela vous arrive, posez la question dans la discussion DRIVE2 dont le lien figure en bas de cette page.

Si une roue ne passe pas au vert

L’auteur cite quatre causes fréquentes :

1. La pile de l’activateur est faible. Le signal s’affaiblit et le capteur ne se réveille pas.
2. Mauvais modèle d’activateur.
3. Mauvaise fréquence de capteur, par exemple vous avez commandé du 433 MHz et reçu du 315.
4. Un capteur hors service. Essayez de le réveiller sur une autre position de roue : s’il reste muet là aussi, c’est le capteur.

Si une seule roue échoue alors que les autres passent, son capteur est presque certainement en cause : pile en fin de vie ou capteur trop froid. Les capteurs dont la pile est faible refusent parfois complètement de se réveiller.

Si le problème vient de la connexion et non des capteurs :

• l’adaptateur apparaît mais refuse de se connecter : une autre application comme Car Scanner, un autre téléphone ou quelqu’un à proximité y est déjà connecté ;
• l’adaptateur Wi-Fi n’est pas dans la liste : connectez-vous à son réseau avant d’ouvrir « Recherche d’appareils », et désactivez votre VPN ;
• une erreur d’initialisation : le plus souvent l’adaptateur, essayez un modèle double carte à PIC18.

Modèles récents et clonage

Les QX50 et QX60 ne sont pas encore pris en charge. Sur un QX50 de 2018, l’apprentissage fonctionne autrement : avec l’outil de diagnostic d’un propriétaire, on saisit à la main les identifiants des capteurs, puis on roule 10 minutes entre 30 et 100 km/h environ.

Canfiti ne sait pas cloner les capteurs. Il faut pour cela des capteurs programmables et un programmateur dédié. Un propriétaire de QX56 a fait exactement cela en copiant les identifiants du premier jeu dans le second : il n’a plus besoin de refaire l’apprentissage quand il change de roues. Avec des capteurs d’origine, il faut refaire l’apprentissage à chaque fois.

Laissez le système TPMS activé

L’écran « Boîtier de confort (BCM) » comporte un interrupteur « Système TPMS ». Il coupe entièrement la surveillance de la pression des pneus, et le témoin s’éteint avec. L’auteur déconseille fortement d’y toucher : le TPMS vous prévient à temps d’une crevaison, ce qui peut vous sauver la vie. Réservez-le aux cas extrêmes, quand il n’y a pas de capteurs ou pas encore de moyen d’en faire l’apprentissage.

Les autres réglages du calculateur sont présentés sur la page des réglages cachés du BCM.