Calibrage de la suspension pneumatique arrière des Infiniti QX80 et QX56
Capteur de hauteur, amortisseurs ou calculateur neufs, et l’arrière est désormais trop haut ou s’affaisse ? Vous pouvez réenregistrer vous-même la hauteur standard avec un ELM327, un téléphone et un pont élévateur ou un cric.
Sur les Infiniti QX56 et QX80 (Z62), la suspension pneumatique arrière a son propre calculateur. Il mémorise la hauteur de caisse standard et le signal du capteur de hauteur qui lui correspond. Quand ces données ne correspondent plus à la réalité, l’arrière n’en fait qu’à sa tête : il se relève au maximum ou s’affaisse.
Normalement, c’est le concessionnaire qui enregistre la hauteur standard. Canfiti effectue la même procédure avec un adaptateur ELM327 et votre téléphone. Il vous faudra quand même un pont élévateur, ou au moins un cric et des chandelles, et un peu de soin.
Quand faut-il calibrer
- Après la dépose, la repose ou le remplacement du capteur de hauteur.
- Après le remplacement du calculateur de suspension pneumatique.
- Après une intervention sur la suspension arrière, si le véhicule n’est plus à la bonne hauteur.
Un cas réel : un propriétaire de QX80 a remplacé les amortisseurs arrière complets, et la suspension pneumatique s’est mise à faire n’importe quoi. Soit l’arrière était gonflé au maximum, le véhicule tenait mal la route et sautait sur les ralentisseurs, soit il était complètement affaissé. Ni les garages indépendants ni le concessionnaire n’ont réussi à la calibrer. Régler le capteur mécaniquement n’a pas aidé, un capteur neuf non plus. Un calibrage avec Canfiti et un simple adaptateur Bluetooth a tout réglé.
Ce qu’il vous faut
- Un adaptateur ELM327. Le propriétaire du QX80 a utilisé un simple modèle Bluetooth. BLE, Bluetooth Classic (Android uniquement) et Wi-Fi fonctionnent tous ; plus de détails sur la page des adaptateurs.
- Canfiti 0.3.2 ou plus récent, la version qui a introduit le calibrage.
- Un pont élévateur, ou un cric avec des chandelles solides, et un sol plat.
La procédure elle-même prend quelques minutes : le compresseur tourne une minute à la première étape, et la dernière étape en demande deux de plus.
Vérifiez d’abord que le capteur fonctionne
Le calibrage enregistre de nouvelles valeurs, mais il ne peut pas ranimer un capteur mort, comme l’a souligné un propriétaire de QX56 dans la discussion. Avant de commencer, ouvrez « Moniteur de données » et vérifiez :
- « Tension du capteur de hauteur et tension de consigne ». Le premier chiffre est le signal actuel du capteur ; le second, la valeur enregistrée dans le calculateur. Chargez le coffre ou asseyez-vous à l’arrière : le premier chiffre doit changer.
- « Durée pendant laquelle le signal du capteur de hauteur du véhicule n’a pas changé ». Si le véhicule roule et que cette valeur continue d’augmenter, le signal du capteur est peut-être figé. Vérifiez le capteur et son câblage.
- « Tension du calculateur de suspension », la tension d’alimentation du calculateur.
L’écran « Pneumatique (E-SUS) »
Sur l’écran principal, appuyez sur la carte E-SUS (« Gestion de la suspension pneumatique »). L’écran comporte trois sections :
- « Test des actionneurs » : commande manuelle de « COMPRESSEUR », « ÉLECTROVANNE D’AIR » (qui évacue l’air) et « TÉMOIN D’ALERTE » (le témoin CK SUSP au tableau de bord).
- « Moniteur de données » : état du compresseur, de l’électrovanne et du témoin, tensions, hauteur de caisse et état du moteur.
- « Procédures d’entretien » : une carte « Attention » avec les instructions et trois boutons de calibrage, « EFFACER LE RÉGLAGE DE HAUTEUR », « RÉGLAGE DE HAUTEUR À VIDE » et « HAUTEUR STANDARD ».
Les tests actifs sont utiles à eux seuls
« Test des actionneurs » permet de vérifier le système élément par élément. Activez « COMPRESSEUR » : son état dans « Moniteur de données » passe à ON, et vous devez entendre le compresseur tourner. Si l’état indique ON mais que le compresseur reste silencieux, le problème vient du compresseur ou de son circuit. « ÉLECTROVANNE D’AIR » évacue l’air et l’arrière descend, ce qui prouve que l’électrovanne fonctionne. Un lecteur a confirmé que les tests du compresseur et du témoin fonctionnent sur son véhicule.
Une fois les tests terminés, remettez tout en place : au repos, le compresseur, l’électrovanne et le témoin sont tous désactivés. En bas de l’écran figure la référence du calculateur, dans la carte « Numéro d’identification du calculateur » ; « Non connecté » à cet endroit signifie qu’il n’y a pas de liaison avec le calculateur.
Calibrage : trois étapes
| Étape | Véhicule | Appuyer sur | Attendre | Terminé quand |
|---|---|---|---|---|
| 1. Effacement de la hauteur | levé, moteur tournant | « COMPRESSEUR », puis « EFFACER LE RÉGLAGE DE HAUTEUR » | compresseur au moins 60 s | CK SUSP allumé |
| 2. Hauteur à vide | toujours levé | « RÉGLAGE DE HAUTEUR À VIDE » | — | CK SUSP éteint |
| 3. Hauteur standard | sur ses roues | « HAUTEUR STANDARD » | au moins 120 s | hauteur entre −15 et +15 mm |
Étape 1. Effacer le réglage de hauteur
- Levez le véhicule pour qu’aucun pneu ne touche le sol. L’application vous le rappelle avant l’effacement.
- Démarrez le moteur. Dans « Moniteur de données », la ligne « État de fonctionnement du moteur » doit indiquer RUN.
- Dans « Test des actionneurs », activez « COMPRESSEUR » et attendez au moins 60 secondes.
- Désactivez « COMPRESSEUR ».
- Dans « Procédures d’entretien », appuyez sur « EFFACER LE RÉGLAGE DE HAUTEUR ».
L’étape est terminée quand le témoin CK SUSP est allumé. S’il s’est éteint, recommencez l’étape depuis le début.
Étape 2. Enregistrer la hauteur à vide
Véhicule toujours levé, appuyez sur « RÉGLAGE DE HAUTEUR À VIDE ». L’étape est terminée quand le témoin CK SUSP s’éteint. S’il reste allumé, recommencez.
Étape 3. Régler la hauteur standard
- Descendez complètement le véhicule : pont élévateur tout en bas, tout le poids sur les roues. L’application vous le rappelle aussi.
- Appuyez sur « HAUTEUR STANDARD » et attendez au moins 120 secondes.
L’étape est terminée quand « Hauteur reconnue par le calculateur de suspension » indique entre −15 et +15 mm dans « Moniteur de données ».
Sans pont élévateur
Les instructions de l’application demandent que les quatre roues soient décollées du sol. Un propriétaire de QX80 sans pont élévateur n’a levé au cric que la roue arrière gauche, où se trouve le capteur de hauteur, et le calibrage a réussi. C’est l’expérience d’un propriétaire, pas la procédure d’usine.
Comment savoir si ça a marché
- « Hauteur reconnue par le calculateur de suspension » est entre −15 et +15 mm.
- « Fin du réglage de la hauteur standard du véhicule » indique « Terminé », et non INCOMPLETE.
- Le témoin CK SUSP est éteint.
- Après un trajet, l’arrière est à niveau, ni relevé ni affaissé.
Si ça n’a pas marché
- Le témoin s’est éteint pendant l’étape 1 : recommencez toute l’étape, y compris les 60 secondes minimum de compresseur.
- Le témoin est toujours allumé après l’étape 2 : appuyez à nouveau sur « RÉGLAGE DE HAUTEUR À VIDE ».
- Hauteur hors plage : vérifiez que le véhicule repose de tout son poids sur ses roues et que le pont est complètement descendu, puis refaites « HAUTEUR STANDARD ».
- Message « Le calculateur ne répond pas » : vérifiez le contact et la connexion de l’adaptateur.
- La tension du capteur ne varie jamais : c’est le capteur ou son câblage, et le calibrage n’y changera rien.
Sécurité
- Travaillez uniquement sur un pont élévateur ou sur chandelles.
- Ne faites pas tourner le compresseur plus longtemps que nécessaire et coupez-le après un test.
- « ÉLECTROVANNE D’AIR » évacue l’air et l’arrière descend. Assurez-vous que personne ne se trouve sous le véhicule avant de l’utiliser.
- Tout se fait par logiciel et c’est réversible : en cas de problème, refaites le calibrage.
Le calibrage est confirmé par un propriétaire de QX80 Z62, et l’écran E-SUS fonctionne aussi sur le QX56 Z62. Plus d’informations sur la page suspension pneumatique et sur la page QX80 et QX56 Z62.