Reaprendizaje TPMS en Nissan e Infiniti: registra los sensores tú mismo

Tu módulo TPMS solo escucha a los sensores que conoce. Cada sensor de presión de neumáticos tiene un ID único, y el módulo acepta las señales de los cuatro ID que tiene guardados y de nada más. Si montas un segundo juego de ruedas con sus propios sensores, para el módulo son unos desconocidos: no hay lecturas de presión y el testigo TPMS se enciende en el cuadro de instrumentos.

Algunos vehículos reconocen los sensores nuevos por sí solos. El autor de Canfiti lo vio en su anterior Nissan. Su Infiniti, en cambio, nunca reconoció el juego de verano con sus sensores originales. Esos módulos esperan que los sensores se registren en un modo de servicio llamado ID REGIST, que el concesionario ejecuta con una herramienta Consult. En la ciudad del autor no había concesionario, y la cita más cercana en otra ciudad era para dentro de diez días. Por eso Canfiti hace lo mismo con un adaptador ELM327 normal y tu teléfono.

Qué necesitas

Un adaptador ELM327. Sirven BLE, Bluetooth Classic y Wi-Fi. Para el TPMS, el autor recomienda un adaptador de doble placa con microcontrolador PIC18, porque mantiene la conexión de forma más estable. Un propietario de un FX35 con un adaptador barato de una sola placa v2.1 recibió un error de inicialización en la app. En iPhone, usa BLE o Wi-Fi: iOS no es compatible con los adaptadores Bluetooth Classic. Más información en la página de adaptadores.

Un activador TPMS. Es una herramienta de mano independiente; no la confundas con el adaptador. Envía una señal de activación de 125 kHz y el sensor responde con su ID. El autor usa el EL-50448: carcasa naranja, un solo botón y los LED TX y LOW BAT. Sin activador, el registro no funciona.

Sensores de la frecuencia correcta. Los vehículos para el mercado de EE. UU. usan sensores de 315 MHz; los de Rusia y Europa, de 433 MHz. La frecuencia suele estar impresa en el cuerpo del sensor. Un sensor de otra frecuencia es invisible para el módulo TPMS aunque funcione perfectamente. ¿Dudas entre originales y una copia barata? El autor prefiere los originales porque la batería dura más.

Dónde se ha verificado

Según el autor, el registro funciona en los Infiniti QX56 y QX80 (Z62), QX56 (JA60), Q70 (Y51), EX25 y EX35, FX35, FX37 y FX50 (S51), G25 y G37, además de los Nissan Patrol (Y62), Quest y Elgrand (E52) y Murano (Z50). Más tarde el procedimiento se adaptó al Nissan X-Trail (T32) y al Serena.

Experiencias de propietarios:

• Q70 de 2014: todo el trabajo llevó menos de 10 minutos;
• QX70, G25, G37 Coupe y FX de segunda generación, también con sensores no originales;
• M25 (Y51) con sensores originales de un FX;
• un Murano Z50 del mercado estadounidense con sensores de 315 MHz.

Todavía no funciona en los QX50 de 2017 y 2018 ni en un QX60 de 2015. Su módulo TPMS es más reciente y usa otro procedimiento de registro, que el autor sigue estudiando. En un EX25 de 2011, el modo de registro se abrió, pero los sensores nunca llegaron a registrarse, quizá por los propios sensores o por un módulo reparado anteriormente.

En otros modelos Nissan e Infiniti con bus CAN también puede funcionar: conéctate y compruébalo. La lista completa está en la página de TPMS.

Antes de empezar

1. Ajusta la presión de los neumáticos según la etiqueta del marco de la puerta del conductor. Lo recomienda un propietario de un QX70 al que le funcionó.
2. Si la temperatura está bajo cero, mete el vehículo en un garaje con calefacción o en un túnel de lavado. Con frío, la señal del sensor es demasiado débil.
3. Conecta el adaptador al puerto OBD2, debajo del tablero del lado del conductor, y pon el encendido en ON.

Paso a paso en la app

1. En la pantalla principal, toca «Conectar» en la tarjeta «Dispositivo OBD2» y elige tu adaptador en la pantalla «Buscando dispositivos». Un adaptador Wi-Fi funciona de otra manera: primero conecta el teléfono a su red Wi-Fi, luego abre la lista y espera 10–20 segundos.
2. Toca la tarjeta TPMS. En la pantalla «Módulo TPMS», la app encuentra el módulo y muestra su número en la tarjeta «Número de identificación de la centralita». Si aparece «No conectado», no hay comunicación con el módulo: revisa el encendido y el adaptador.
3. En «Funciones de servicio», toca «ID REGIST». La app avisa de que la operación puede borrar la información de los sensores actuales. Toca «Sí».
4. La línea de estado muestra «Esperando la señal del sensor de la rueda delantera izquierda» y el número 1 del esquema empieza a parpadear.
5. Apoya el activador en el flanco del neumático, justo al lado de la válvula: el sensor va montado en la válvula, por dentro. Imita el ángulo del dibujo que aparece bajo las instrucciones y pulsa el botón.
6. En unos 5 segundos se apaga la luz del activador y la rueda del esquema pasa de rojo a verde.
7. Repite con las ruedas delantera derecha, trasera derecha y trasera izquierda. Visto desde arriba, es el sentido de las agujas del reloj, y el orden no se puede cambiar.

En el Q70, el vehículo responde a cada sensor registrado con tres parpadeos del intermitente del lado de esa rueda. Si el tuyo hace lo mismo, vas por buen camino.

Cómo saber si funcionó

Las cuatro ruedas del esquema están en verde y el estado dice «Sensores TPMS registrados correctamente». Con las baterías de los sensores en buen estado, todo lleva unos minutos. Tras el cambio de ruedas de temporada, al autor le bastan dos.

Vuelve a la pantalla «Módulo TPMS»: ahora cada rueda muestra su presión. Esto está verificado en el QX56. Es útil en vehículos que no muestran la presión de cada rueda, y donde sí la muestran, la app es más precisa porque el indicador de serie redondea los valores. Elige psi, bar, kPa o kgf/cm² en «Ajustes» → «Unidades de presión».

Un propietario de un M25 vio las ruedas en verde y el mensaje de éxito, pero la presión marcaba cero. Al final lo resolvió. Si te pasa lo mismo, pregunta en los comentarios de la entrada de DRIVE2 enlazada al final de esta página.

Si una rueda no se pone verde

El autor señala cuatro causas habituales:

1. La pila del activador está baja. La señal se debilita y el sensor no despierta.
2. Modelo de activador incorrecto.
3. Frecuencia de sensor incorrecta: por ejemplo, pediste sensores de 433 MHz y te llegaron de 315.
4. Un sensor averiado. Intenta despertarlo en otra posición: si allí también se queda callado, el problema es el sensor.

Si solo falla una rueda y las demás se registran, casi seguro que la culpa es de su sensor: la batería se está agotando o el sensor está demasiado frío. Los sensores con la batería débil a veces no despiertan en absoluto.

Si el problema es la conexión y no los sensores:

• el adaptador aparece, pero no se conecta: otra app como Car Scanner, otro teléfono o alguien cercano ya está conectado a él;
• el adaptador Wi-Fi no aparece en la lista: conéctate a su red antes de abrir «Buscando dispositivos» y desactiva la VPN;
• un error de inicialización: suele ser el adaptador, así que prueba uno de doble placa con PIC18.

Modelos nuevos y clonación

El QX50 y el QX60 aún no son compatibles. En un QX50 de 2018 el registro funciona de otra forma: la herramienta de diagnóstico de un propietario pide introducir los ID de los sensores y después conducir 10 minutos a unos 30–100 km/h.

Canfiti no puede clonar sensores. Para eso hacen falta sensores programables y un programador aparte. Un propietario de un QX56 hizo exactamente eso: copió los ID del primer juego en el segundo, así que ya no registra nada cuando cambia de ruedas. Con sensores originales hay que registrarlos de nuevo cada vez.

No desactives el sistema TPMS

La pantalla «Centralita de confort (BCM)» tiene un interruptor «Sistema TPMS». Desactiva por completo la supervisión de la presión de los neumáticos, y el testigo se apaga con ella. El autor desaconseja tajantemente tocarlo: el TPMS te avisa a tiempo de un pinchazo, y eso puede salvarte la vida. Úsalo solo como último recurso, cuando todavía no tengas sensores o no puedas registrarlos.

El resto de los ajustes del módulo están en la página de ajustes ocultos del BCM.