Kann ich die Sensoren ohne Aktivierungswerkzeug anlernen?

Nein. Der Entwickler ist da eindeutig: Ein Aktivierungswerkzeug brauchen Sie in jedem Fall. Erst das Werkzeug weckt den Sensor, damit er seine ID an das TPMS-Steuergerät sendet.

Wie lange dauert es, bis das Rad grün wird?

Etwa 5 Sekunden nach dem Druck auf die Taste des Aktivierungswerkzeugs. Tut sich nichts, prüfen Sie Winkel und Position, die Batterie des Werkzeugs und die Sensorfrequenz. Lässt sich nur eines von vier Rädern nicht anlernen, ist höchstwahrscheinlich sein Sensor schuld.

Kann die App Sensoren klonen, damit ich nicht bei jedem Radwechsel neu anlernen muss?

Nein. Zum Klonen braucht man programmierbare Sensoren und ein separates Programmiergerät. Mit Originalsensoren wiederholt man das Anlernen bei jedem Radsatzwechsel – mit der App sind das ein paar Minuten.

Funktioniert das Anlernen beim QX50 und QX60?

Noch nicht. Deren TPMS-Steuergerät ist neuer und lernt Sensoren nach einem anderen Anlernalgorithmus an, den der Entwickler noch untersucht. Die geprüften Modelle finden Sie auf der TPMS-Seite.

Nissan & Infiniti Reifendrucksensoren anlernen mit ELM327

Das TPMS-Steuergerät (Reifendruckkontrollsystem, kurz RDKS) hört nur auf Sensoren, die es kennt. Jeder Reifendrucksensor hat eine eindeutige ID, und das Steuergerät akzeptiert nur die Signale der vier IDs, die in ihm gespeichert sind. Montieren Sie einen zweiten Radsatz mit eigenen Sensoren, sind das für das Steuergerät Fremde: keine Druckwerte und eine leuchtende TPMS-Warnleuchte im Kombiinstrument.

Manche Fahrzeuge erkennen neue Sensoren von selbst. Der Entwickler von Canfiti hat das bei seinem früheren Nissan erlebt. Sein Infiniti dagegen hat den Sommerradsatz mit Originalsensoren nie erkannt. Solche Steuergeräte erwarten, dass die Sensoren in einem Servicemodus namens ID REGIST angelernt werden; in der Vertragswerkstatt geschieht das mit dem Diagnosegerät CONSULT. In der Stadt des Entwicklers gab es keine Vertragswerkstatt, und in der nächsten Vertragswerkstatt in einer anderen Stadt war erst in anderthalb Wochen ein Termin frei. Deshalb kann Canfiti dasselbe – über einen gewöhnlichen ELM327-Adapter und Ihr Smartphone.

Was Sie brauchen

Einen ELM327-Adapter. BLE, Bluetooth Classic und WLAN funktionieren. Für das Anlernen empfiehlt der Entwickler einen Zwei-Platinen-Adapter mit PIC18-Mikrocontroller, weil solche Adapter die Verbindung stabiler halten. Ein FX35-Besitzer bekam mit einem billigen Ein-Platinen-Adapter v2.1 einen Initialisierungsfehler in der App. Am iPhone funktionieren nur BLE und WLAN: iOS unterstützt keine Bluetooth-Classic-Adapter. Mehr dazu auf der Seite über Adapter.

Ein TPMS-Aktivierungswerkzeug. Das ist ein separates Handgerät, das Sie nicht mit dem Adapter verwechseln sollten. Es sendet ein Wecksignal mit 125 kHz, und der Sensor antwortet mit seiner ID. Der Entwickler verwendet das EL-50448: orangefarbenes Gehäuse, eine Taste, LEDs TX und LOW BAT. Ohne Aktivierungswerkzeug klappt das Anlernen nicht.

Sensoren mit der richtigen Frequenz. Fahrzeuge für Europa und Russland haben Sensoren mit 433 MHz, Fahrzeuge für den US-Markt Sensoren mit 315 MHz. Die Frequenz steht meist auf dem Sensorgehäuse. Einen Sensor mit falscher Frequenz hört das TPMS-Steuergerät nicht, selbst wenn er einwandfrei funktioniert. Original oder günstiger Nachbau? Der Entwickler rät zum Original, weil dessen Batterie länger hält.

An welchen Fahrzeugen getestet

Laut dem Entwickler funktioniert das Anlernen bei Infiniti QX56 und QX80 (Z62), QX56 (JA60), Q70 (Y51), EX25 und EX35, FX35, FX37 und FX50 (S51), G25 und G37 sowie beim Nissan Patrol (Y62), Quest und Elgrand (E52) und Murano (Z50). Später wurde das Verfahren für den Nissan X-Trail (T32) und den Serena angepasst.

Erfahrungen von Besitzern:

Q70 von 2014: Die ganze Arbeit dauerte keine 10 Minuten;
QX70, G25, G37 Coupe und FX der zweiten Generation, auch mit Nachrüstsensoren;
M25 (Y51) mit Originalsensoren von einem FX;
ein Murano Z50 für den US-Markt mit 315-MHz-Sensoren.

Noch nicht funktioniert es beim QX50 der Baujahre 2017 und 2018 und beim QX60 von 2015. Deren TPMS-Steuergerät ist neuer und arbeitet mit einem anderen Anlernalgorithmus, den der Entwickler noch untersucht. Bei einem EX25 von 2011 ließ sich der Anlernmodus zwar öffnen, die Sensoren wurden aber nie angelernt – möglicherweise lag es an den Sensoren selbst oder an einem zuvor reparierten Steuergerät.

Bei anderen Nissan- und Infiniti-Modellen mit CAN-Bus kann es ebenfalls funktionieren: verbinden und ausprobieren. Die vollständige Liste finden Sie auf der TPMS-Seite.

Vorbereitung

Stellen Sie den Reifendruck laut Schild im Türrahmen der Fahrertür ein. Das empfiehlt ein QX70-Besitzer, bei dem es geklappt hat.
Bei Frost stellen Sie das Fahrzeug in eine beheizte Garage oder eine Waschhalle. In der Kälte ist das Sensorsignal zu schwach.
Stecken Sie den Adapter in die OBD2-Buchse unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite und schalten Sie die Zündung ein.

Schritt für Schritt in der App

Tippen Sie auf dem Hauptbildschirm in der Karte „OBD2-Gerät“ auf „Verbinden“ und wählen Sie Ihren Adapter im Bildschirm „Geräte werden gesucht“. Ein WLAN-Adapter wird anders gefunden: Verbinden Sie das Smartphone zuerst mit seinem WLAN, öffnen Sie dann die Liste und warten Sie 10–20 Sekunden.
Tippen Sie auf die TPMS-Karte. Im Bildschirm „TPMS-Modul“ findet die App das Steuergerät und zeigt seine Nummer in der Karte „Teilenummer des Steuergeräts“. Steht dort „Nicht verbunden“, besteht keine Verbindung zum Steuergerät: Prüfen Sie Zündung und Adapter.
Tippen Sie unter „Servicefunktionen“ auf „ID REGIST“. Die App warnt, dass der Vorgang die Daten der bisherigen Sensoren löschen kann. Tippen Sie auf „Ja“.
In der Statuszeile erscheint „Warten auf Signal vom Sensor am Rad vorne links“, und die Ziffer 1 im Schema beginnt zu blinken.
Halten Sie das Aktivierungswerkzeug direkt neben dem Ventil an die Reifenflanke – der Sensor sitzt innen am Ventil. Halten Sie es im selben Winkel wie auf dem Bild unter der Anleitung und drücken Sie die Taste.
Nach etwa 5 Sekunden erlischt die Lampe am Aktivierungswerkzeug, und das Rad im Schema wechselt von Rot auf Grün.
Wiederholen Sie das für vorne rechts, hinten rechts und hinten links. Von oben betrachtet ist das der Uhrzeigersinn, und die Reihenfolge lässt sich nicht ändern.

Beim Q70 bestätigt das Fahrzeug jeden angelernten Sensor mit dreimaligem Blinken auf der Seite des jeweiligen Rads. Wenn Ihr Fahrzeug das auch tut, läuft alles nach Plan.

Woran Sie den Erfolg erkennen

Alle vier Räder im Schema sind grün, und die Statuszeile meldet „TPMS-Sensoren erfolgreich registriert“. Mit intakten Sensorbatterien dauert das Ganze ein paar Minuten. Der Entwickler schafft es nach dem saisonalen Radwechsel in zwei.

Gehen Sie zurück zum Bildschirm „TPMS-Modul“: Jedes Rad zeigt jetzt seinen Druck. Das ist am QX56 geprüft. Praktisch bei Fahrzeugen ohne Druckanzeige pro Rad – und wo es eine gibt, ist die App genauer, weil die Serienanzeige die Werte rundet. Die Einheit (bar, kPa, psi oder kgf/cm²) wählen Sie unter „Einstellungen“ → „Druckeinheit“.

Ein M25-Besitzer sah grüne Räder und eine Erfolgsmeldung, trotzdem zeigte der Druck null. Am Ende hat er das Problem selbst gelöst. Falls es Ihnen genauso geht, fragen Sie in der DRIVE2-Diskussion, die unten auf dieser Seite verlinkt ist.

Wenn ein Rad nicht grün wird

Der Entwickler nennt vier häufige Ursachen:

Die Batterie des Aktivierungswerkzeugs ist schwach. Das Signal wird schwächer, und der Sensor wacht nicht auf.
Falsches Modell des Aktivierungswerkzeugs.
Falsche Sensorfrequenz, etwa 433 MHz bestellt und 315 MHz geliefert bekommen.
Ein defekter Sensor. Versuchen Sie, ihn an einer anderen Radposition zu wecken: Bleibt er auch dort stumm, liegt es am Sensor.

Klappt es nur bei einem Rad nicht und bei den anderen schon, ist fast sicher dessen Sensor schuld: Die Batterie lässt nach, oder der Sensor ist zu kalt. Sensoren mit schwacher Batterie wachen manchmal gar nicht mehr auf.

Liegt das Problem an der Verbindung und nicht an den Sensoren:

der Adapter ist in der Liste zu sehen, verbindet sich aber nicht: Eine andere App wie Car Scanner, ein anderes Smartphone oder jemand in der Nähe ist bereits damit verbunden;
der WLAN-Adapter fehlt in der Liste: Verbinden Sie sich mit seinem WLAN, bevor Sie den Bildschirm „Geräte werden gesucht“ öffnen, und schalten Sie Ihr VPN aus;
ein Initialisierungsfehler: Meist liegt es am Adapter – probieren Sie einen Zwei-Platinen-Adapter mit PIC18.

Neuere Modelle und Klonen

QX50 und QX60 werden noch nicht unterstützt. Beim QX50 von 2018 funktioniert das Anlernen anders: Im Diagnosegerät eines Besitzers werden die Sensor-IDs von Hand eingegeben, danach fährt man 10 Minuten mit 30–100 km/h.

Canfiti kann keine Sensoren klonen. Dafür braucht man programmierbare Sensoren und ein separates Programmiergerät. Ein QX56-Besitzer hat genau das getan: Er hat die IDs des ersten Satzes in den zweiten kopiert und muss beim Radwechsel nichts mehr anlernen. Mit Originalsensoren lernen Sie sie jedes Mal neu an.

Das TPMS-System besser nicht abschalten

Auf dem Bildschirm „Komfortsteuergerät (BCM)“ gibt es den Schalter „TPMS-System“. Er schaltet die Reifendrucküberwachung komplett ab, und die Warnleuchte erlischt. Der Entwickler rät dringend davon ab, ihn anzurühren: TPMS warnt rechtzeitig vor einer Reifenpanne, und das kann Leben retten. Betrachten Sie ihn als Notlösung, wenn keine Sensoren verbaut sind oder Sie sie noch nicht anlernen können.

Die übrigen Einstellungen des Steuergeräts finden Sie auf der Seite versteckte BCM-Einstellungen.

Reifendrucksensoren (TPMS, RDKS) bei Nissan und Infiniti selbst anlernen