Infiniti QX80 und QX56: Höhe der Luftfederung hinten mit ELM327 kalibrieren
Neuer Niveausensor, neue Federbeine oder neues Steuergerät, und jetzt steht das Heck zu hoch oder sackt ab? Die Standardhöhe können Sie selbst neu speichern – mit ELM327, Smartphone und einer Hebebühne oder einem Wagenheber.
Beim Infiniti QX56 und QX80 (Z62) hat die hintere Luftfederung ein eigenes Steuergerät. Es speichert die Standardhöhe und welches Signal des Niveausensors ihr entspricht. Passen diese gespeicherten Daten nicht mehr zur Realität, macht das Heck, was es will: Es pumpt sich bis zum Anschlag hoch oder sackt ab.
Normalerweise speichert die Vertragswerkstatt die Standardhöhe. Canfiti führt dasselbe Verfahren über einen ELM327-Adapter und Ihr Smartphone durch. Eine Hebebühne – oder zumindest einen Wagenheber mit Unterstellböcken – und etwas Sorgfalt brauchen Sie trotzdem.
Wann eine Kalibrierung nötig ist
- Nach Aus- und Wiedereinbau oder Tausch des Niveausensors.
- Nach dem Tausch des Steuergeräts der Luftfederung.
- Nach Arbeiten an der Hinterachsfederung, wenn das Fahrzeug nicht mehr auf der richtigen Höhe steht.
Ein echter Fall: Ein QX80-Besitzer ließ die hinteren Federbeine komplett tauschen, und die Luftfederung spielte verrückt. Entweder war das Heck bis zum Anschlag hochgepumpt – das Fahrzeug fuhr sich schlecht und hüpfte über Bodenschwellen –, oder es war ganz abgelassen. Weder freie Werkstätten noch die Vertragswerkstatt konnten die Federung kalibrieren. Eine mechanische Justage des Sensors half nicht, ein brandneuer Sensor auch nicht. Die Kalibrierung mit Canfiti und einem einfachen Bluetooth-Adapter löste das Problem.
Was Sie brauchen
- Einen ELM327-Adapter. Dem QX80-Besitzer reichte ein einfacher Bluetooth-Adapter. BLE, Bluetooth Classic (nur Android) und WLAN funktionieren; mehr auf der Seite über Adapter.
- Canfiti 0.3.2 oder neuer – mit dieser Version kam die Kalibrierung.
- Eine Hebebühne oder einen Wagenheber mit stabilen Unterstellböcken sowie ebenen Untergrund.
Das Verfahren selbst dauert ein paar Minuten: In der ersten Phase läuft der Kompressor eine Minute, die letzte Phase dauert noch zwei.
Erst prüfen, ob der Sensor lebt
Die Kalibrierung speichert neue Werte, kann aber einen toten Sensor nicht wiederbeleben – darauf hat ein QX56-Besitzer in der Diskussion hingewiesen. Öffnen Sie vor dem Start „Datenmonitor“ und prüfen Sie:
- „Spannung am Höhensensor und Sollspannung“. Die erste Zahl ist das aktuelle Sensorsignal, die zweite der im Steuergerät gespeicherte Wert. Beladen Sie den Kofferraum oder setzen Sie sich auf die Rückbank – die erste Zahl sollte sich ändern.
- „Zeitraum, in dem sich das Signal des Fahrzeughöhensensors nicht geändert hat“. Wird das Fahrzeug gefahren und dieser Wert steigt immer weiter, hängt das Sensorsignal womöglich fest. Prüfen Sie den Sensor und seine Verkabelung.
- „Spannung am Luftfederungssteuergerät“ – die Versorgungsspannung des Steuergeräts.
Der Bildschirm „Luftfederung (E-SUS)“
Tippen Sie auf dem Hauptbildschirm auf die E-SUS-Karte „Luftfederungssteuerung“. Der Bildschirm hat drei Bereiche:
- „Stellgliedtest“: Handsteuerung von „KOMPRESSOR“, „LUFTVENTIL“ (lässt Luft ab) und „WARNLEUCHTE“ (die Warnleuchte CK SUSP im Kombiinstrument).
- „Datenmonitor“: Status von Kompressor, Ventil und Leuchte, Spannungen, Fahrzeughöhe und Motorstatus.
- „Servicefunktionen“: eine Karte „Achtung“ mit der Anleitung und drei Kalibrierungstasten: „HÖHENEINSTELLUNG LÖSCHEN“, „HÖHENEINSTELLUNG OHNE LAST“ und „STANDARDHÖHE“.
Stellgliedtests lohnen sich auch ohne Kalibrierung
Mit „Stellgliedtest“ prüfen Sie das System Bauteil für Bauteil. Schalten Sie „KOMPRESSOR“ ein: Sein Status unter „Datenmonitor“ wechselt auf EIN, und Sie sollten den Kompressor laufen hören. Steht der Status auf EIN, der Kompressor bleibt aber stumm, liegt das Problem am Kompressor selbst oder an seinem Stromkreis. „LUFTVENTIL“ lässt Luft ab, und das Heck senkt sich – so sehen Sie, dass das Ventil funktioniert. Ein Leser hat bestätigt, dass die Tests von Kompressor und Leuchte an seinem Fahrzeug funktionieren.
Stellen Sie danach alles zurück: Im Ruhezustand sind Kompressor, Ventil und Leuchte aus. Unten auf dem Bildschirm steht die Nummer des Steuergeräts in der Karte „Teilenummer des Steuergeräts“; „Nicht verbunden“ bedeutet dort, dass keine Verbindung zum Steuergerät besteht.
Kalibrierung: drei Phasen
| Phase | Fahrzeug | Tippen | Warten | Fertig, wenn |
|---|---|---|---|---|
| 1. Höhe löschen | angehoben, Motor läuft | „KOMPRESSOR“, dann „HÖHENEINSTELLUNG LÖSCHEN“ | Kompressor mindestens 60 s | CK SUSP leuchtet |
| 2. Höhe ohne Last | weiterhin angehoben | „HÖHENEINSTELLUNG OHNE LAST“ | – | CK SUSP aus |
| 3. Standardhöhe | steht auf den Rädern | „STANDARDHÖHE“ | mindestens 120 s | Höhe −15 bis +15 mm |
Phase 1. Höheneinstellung löschen
- Heben Sie das Fahrzeug an, bis kein Reifen mehr den Boden berührt. Die App erinnert Sie vor dem Löschen daran.
- Starten Sie den Motor. Unter „Datenmonitor“ sollte die Zeile „Motorlaufstatus“ RUN anzeigen.
- Schalten Sie unter „Stellgliedtest“ „KOMPRESSOR“ ein und warten Sie mindestens 60 Sekunden.
- Schalten Sie „KOMPRESSOR“ aus.
- Tippen Sie unter „Servicefunktionen“ auf „HÖHENEINSTELLUNG LÖSCHEN“.
Die Phase ist abgeschlossen, wenn die Warnleuchte CK SUSP leuchtet. Ist sie erloschen, wiederholen Sie die Phase von vorn.
Phase 2. Höhe ohne Last einstellen
Tippen Sie bei weiterhin angehobenem Fahrzeug auf „HÖHENEINSTELLUNG OHNE LAST“. Die Phase ist abgeschlossen, wenn die Warnleuchte CK SUSP erlischt. Leuchtet sie weiter, wiederholen Sie die Phase.
Phase 3. Standardhöhe einstellen
- Senken Sie das Fahrzeug vollständig ab: Hebebühne ganz unten, volles Gewicht auf den Rädern. Auch daran erinnert die App.
- Tippen Sie auf „STANDARDHÖHE“ und warten Sie mindestens 120 Sekunden.
Die Phase ist abgeschlossen, wenn „Vom Luftfederungssteuergerät erkannte Höhe“ unter „Datenmonitor“ zwischen −15 und +15 mm liegt.
Ohne Hebebühne
Die Anleitung in der App verlangt, dass alle vier Räder in der Luft sind. Ein QX80-Besitzer ohne Hebebühne hob nur das linke Hinterrad an, wo der Niveausensor sitzt, und die Kalibrierung lief erfolgreich durch. Das ist die Erfahrung eines einzelnen Besitzers, nicht das Werksverfahren.
Woran Sie den Erfolg erkennen
- „Vom Luftfederungssteuergerät erkannte Höhe“ liegt zwischen −15 und +15 mm.
- „Abschluss der Standard-Fahrzeughöheneinstellung“ zeigt „Abgeschlossen“, nicht INCOMPLETE.
- Die Warnleuchte CK SUSP ist aus.
- Nach einer Fahrt steht das Heck gerade – weder hochgepumpt noch abgesackt.
Wenn es nicht geklappt hat
- Die Leuchte ist in Phase 1 erloschen: Wiederholen Sie die ganze Phase, einschließlich mindestens 60 Sekunden Kompressor.
- Die Leuchte brennt nach Phase 2 noch: Tippen Sie erneut auf „HÖHENEINSTELLUNG OHNE LAST“.
- Höhe außerhalb des Bereichs: Prüfen Sie, ob das Fahrzeug mit vollem Gewicht auf den Rädern steht und die Hebebühne ganz unten ist, und wiederholen Sie „STANDARDHÖHE“.
- „Steuergerät antwortet nicht“: Prüfen Sie die Zündung und die Verbindung zum Adapter.
- Die Sensorspannung ändert sich nie: Es liegt am Sensor oder an seiner Verkabelung, eine Kalibrierung hilft hier nicht.
Sicherheit
- Arbeiten Sie nur auf einer Hebebühne oder mit Unterstellböcken.
- Lassen Sie den Kompressor nicht länger als nötig laufen und schalten Sie ihn nach einem Test aus.
- „LUFTVENTIL“ lässt Luft ab, und das Heck senkt sich. Vergewissern Sie sich vorher, dass niemand unter dem Fahrzeug ist.
- Alles geschieht per Software und ist umkehrbar: Wenn etwas schiefgeht, führen Sie die Kalibrierung einfach erneut durch.
Die Kalibrierung hat ein Besitzer eines QX80 Z62 bestätigt, und der E-SUS-Bildschirm funktioniert auch am QX56 Z62. Mehr auf der Seite zur Luftfederung und auf der Seite zum QX80 und QX56 Z62.