معايرة ارتفاع التعليق الهوائي الخلفي في Infiniti QX80 وQX56 عبر ELM327

في Infiniti QX56 وQX80 (Z62) للتعليق الهوائي الخلفي وحدة تحكم خاصة به. تتذكر هذه الوحدة الارتفاع القياسي للسيارة، وأي إشارة من حساس الارتفاع تقابله. وعندما تكف هذه البيانات المحفوظة عن مطابقة الواقع، يتصرف مؤخر السيارة على هواه: يرتفع إلى أقصى حد أو يهبط.

عادةً يحفظ الوكيل الارتفاع القياسي. ويؤدي Canfiti الإجراء نفسه عبر محوّل ELM327 وهاتفك. ستظل بحاجة إلى رافعة سيارات، أو على الأقل جك وحوامل تثبيت، وإلى بعض الحذر.

متى تحتاج إلى المعايرة

• بعد فك حساس الارتفاع أو إعادة تركيبه أو تغييره.
• بعد تغيير وحدة التحكم في التعليق الهوائي.
• بعد العمل على التعليق الخلفي، إذا لم تعد السيارة تقف على الارتفاع الصحيح.

حالة حقيقية: غيّر أحد مالكي QX80 مجموعات الدعامات الخلفية كاملة، فاضطرب التعليق الهوائي. فإما أن يُنفخ المؤخر إلى أقصاه، فتسوء قيادة السيارة وتقفز فوق المطبات، وإما أن يُفرَّغ إلى الصفر. لم تتمكن الورش المستقلة ولا الوكيل من معايرته. ولم يُجدِ الضبط الميكانيكي للحساس، ولا حساس جديد تمامًا. وحلّت المشكلة معايرةٌ عبر Canfiti بمحوّل Bluetooth عادي.

ما الذي تحتاج إليه

• محوّل ELM327. استخدم مالك QX80 محوّل Bluetooth عاديًا. تعمل محوّلات BLE وBluetooth Classic (لأجهزة Android فقط) وWi-Fi جميعها، والمزيد في صفحة المحوّلات.
• Canfiti الإصدار 0.3.2 أو أحدث، وهو الإصدار الذي أضاف المعايرة.
• رافعة سيارات، أو جك مع حوامل تثبيت متينة، وأرض مستوية.

يستغرق الإجراء نفسه بضع دقائق: يعمل الضاغط دقيقة في المرحلة الأولى، وتستغرق المرحلة الأخيرة دقيقتين أخريين.

تأكد أولًا أن الحساس سليم

تحفظ المعايرة قيمًا جديدة، لكنها لا تُحيي حساسًا تالفًا، كما نبّه أحد مالكي QX56 في النقاش. قبل البدء افتح «مراقبة الحالة» وتحقق من:

• «جهد حساس الارتفاع والجهد المضبوط». الرقم الأول هو إشارة الحساس الحالية، والثاني هو المحفوظ في الوحدة. ضع حملًا في صندوق الأمتعة أو اجلس في المقعد الخلفي، ويجب أن يتغير الرقم الأول.
• «الفترة الزمنية التي لم تتغير فيها إشارة حساس ارتفاع السيارة». إذا كانت السيارة تسير وهذه القيمة تواصل الارتفاع، فقد تكون إشارة الحساس عالقة. افحص الحساس وأسلاكه.
• «الجهد على وحدة التعليق»، أي جهد تغذية الوحدة.

شاشة «التعليق الهوائي (E-SUS)»

في الشاشة الرئيسية اضغط بطاقة E-SUS («التحكم في التعليق الهوائي»). تضم الشاشة ثلاثة أقسام:

• «اختبار الأجهزة»: تحكم يدوي في «الضاغط»، و«صمام الهواء» (يفرّغ الهواء)، و«مصباح التحذير» (ضوء CK SUSP في لوحة العدادات).
• «مراقبة الحالة»: حالة الضاغط والصمام والضوء، والجهود، وارتفاع السيارة، وحالة المحرك.
• «الصيانة»: بطاقة «تنبيه» فيها التعليمات وثلاثة أزرار للمعايرة: «مسح ضبط الارتفاع» و«ضبط الارتفاع بدون حمل» و«الارتفاع القياسي».

الاختبارات الفعّالة مفيدة بحد ذاتها

يتيح «اختبار الأجهزة» فحص النظام جزءًا جزءًا. شغّل «الضاغط»: تتحول حالته في «مراقبة الحالة» إلى «تشغيل»، ويجب أن تسمع الضاغط يعمل. إذا كانت الحالة «تشغيل» والضاغط صامت، فالمشكلة في الضاغط أو دائرته. أما «صمام الهواء» فيفرّغ الهواء فينخفض المؤخر، وهذا يثبت أن الصمام يعمل. وقد أكّد أحد القرّاء أن اختباري الضاغط والضوء يعملان في سيارته.

عند الانتهاء أعد كل شيء إلى وضعه: في حالة السكون يكون الضاغط والصمام والضوء كلها مطفأة. أسفل الشاشة يظهر رقم الوحدة في بطاقة «رقم تعريف وحدة التحكم»، وإذا ظهرت هناك عبارة «غير متصل» فلا اتصال بالوحدة.

المعايرة: ثلاث مراحل

المرحلة 1. مسح إعداد الارتفاع

1. ارفع السيارة بحيث لا يلمس أي إطار الأرض. يذكّرك التطبيق بذلك قبل المسح.
2. شغّل المحرك. في «مراقبة الحالة» يجب أن يُظهر سطر «حالة تشغيل المحرك» القيمة RUN.
3. في «اختبار الأجهزة» شغّل «الضاغط» وانتظر 60 ثانية على الأقل.
4. أوقف «الضاغط».
5. في «الصيانة» اضغط «مسح ضبط الارتفاع».

تكتمل المرحلة عندما يكون ضوء CK SUSP مضاءً. إذا انطفأ، فكرّر المرحلة من البداية.

المرحلة 2. ضبط الارتفاع دون حمل

والسيارة لا تزال مرفوعة، اضغط «ضبط الارتفاع بدون حمل». تكتمل المرحلة عندما ينطفئ ضوء CK SUSP. إذا بقي مضاءً، فكرّر.

المرحلة 3. ضبط الارتفاع القياسي

1. أنزل السيارة بالكامل: الرافعة في أدنى موضع، والعجلات تحمل وزن السيارة كله. ويذكّرك التطبيق بذلك أيضًا.
2. اضغط «الارتفاع القياسي» وانتظر 120 ثانية على الأقل.

تكتمل المرحلة عندما تكون قيمة «الارتفاع الذي تتعرف عليه وحدة التعليق» في «مراقبة الحالة» ضمن ±15 ملم.

دون رافعة سيارات

تشترط التعليمات داخل التطبيق رفع العجلات الأربع. لكن أحد مالكي QX80، ولم تكن لديه رافعة، رفع بالجك العجلة الخلفية اليسرى فقط حيث يوجد حساس الارتفاع، ونجحت المعايرة. هذه تجربة مالك واحد، وليست الإجراء المعتمد من المصنع.

كيف تعرف أن العملية نجحت

• قيمة «الارتفاع الذي تتعرف عليه وحدة التعليق» ضمن ±15 ملم.
• يُظهر «إتمام ضبط الارتفاع القياسي للسيارة» القيمة «تم» وليس INCOMPLETE.
• ضوء CK SUSP مطفأ.
• بعد القيادة يقف المؤخر مستويًا، لا مرتفعًا ولا هابطًا.

إذا لم تنجح

• انطفأ الضوء خلال المرحلة 1: كرّر المرحلة كلها، بما في ذلك تشغيل الضاغط 60 ثانية على الأقل.
• الضوء ما زال مضاءً بعد المرحلة 2: اضغط «ضبط الارتفاع بدون حمل» مرة أخرى.
• الارتفاع خارج النطاق: تأكد أن وزن السيارة كله على العجلات وأن الرافعة في أدنى موضع، ثم كرّر «الارتفاع القياسي».
• رسالة «وحدة التحكم لا تستجيب»: تحقق من الإشعال واتصال المحوّل.
• جهد الحساس لا يتغير أبدًا: العيب في الحساس أو أسلاكه، والمعايرة لن تفيد.

السلامة

• اعمل فقط على رافعة سيارات أو حوامل تثبيت.
• لا تشغّل الضاغط أطول من اللازم، وأوقفه بعد الاختبار.
• «صمام الهواء» يفرّغ الهواء فينخفض المؤخر. تأكد أن لا أحد تحت السيارة قبل استخدامه.
• كل شيء يتم برمجيًا وقابل للتراجع: إذا ساء شيء، فأعد المعايرة.

أكّد نجاح المعايرة مالكُ QX80 Z62، كما تعمل شاشة E-SUS في QX56 Z62 أيضًا. المزيد في صفحة التعليق الهوائي وصفحة QX80 وQX56 Z62.